罐式集裝箱的優點及市場前景

罐式集裝箱 ( 罐箱 ) 由箱體框架 (Frame Work ) 和承受內壓的壓力容器罐體 (Tank ) 組成。可用於裝運有毒有害、易燃易爆、腐蝕性的危險性以及無危險性的液態、 " 氣態 " 和固態粉粒狀散貨。
    由於罐式集裝箱大都在一定的範圍內裝陪載危險物品 , 國際國內對其使用的主要規範與標準有:
        (1)UN/IMO IMDG ——聯合國國際海事組織《國際危險品貨物運輸規則》。
        (2)ADR——《關於在國際道路上運輸危險貨物的歐洲協議》。
        (3)RID——《關於在國際鐵路上運輸危險貨物的歐洲協議》。
        (4)UN ORANGE BOOK——聯合國關於危險貨物運輸的 " 橘皮書 " 。
        (5)DOT——美國聯邦法規關於危險貨物運輸的規定及英國法規的規定。
        (6)UN/IMO/CSC——聯合國國際海事組織《國際集裝箱安全公約》。
        (7)ISO1496/3——《罐式集裝箱的技術條件與試驗方法》。
        (8) 我國質量監督檢驗檢疫總局的有關規定。
        (9) 國際上有關國家船級社的規定與要求。
 
根據聯合國國際海事組織及其危險品運輸規則(IMO/IMDG), 罐箱分為:
        (1)IMO0 型一一裝運閃點超過 61℃的非危險貨物 ; 無毒型和無腐蝕性貨物 ; 國際執行機構禁運清單以外的貨物 ; 部分液態食品。
        (2)IMO1 型 -一一裝運危險品。最大許可工作壓力為 1.75bar 以上。
        (3)IMO2 型一一裝運亞危險貨物。最大許可工作壓力為大於1.0bar 小於 1.75bar。
        (4)IMO4 型一一裝有 1 型或者 2 型箱的公路罐式車。
        (5)IMO5 型一一用於裝運非冷藏的液化氣或危險性較低的常溫化學品。
        (6)IMO6 型一一裝有 5 型箱的公路罐式車。
        (7)IMO7 型一一裝運冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態易腐貨物 , 帶有隔熱保溫裝置。
        (8)IMO8 型一一裝有 7 型箱的公路罐式車。
 
使用罐箱可使散裝物料的運輸倉儲和分撥享受到經濟、便捷、環保、安全等諸多好處 , 與傳統的鐵桶包裝、散裝船和鐵路槽車相比 , 它真正實現了裝箱地到卸料地的無中間環節的直達 , 無貨物的跑冒滴漏 , 因此使汙染和貨物的物流消耗及漏損降低到最低。歸納起來 , 罐箱作為一種先進的運輸工具 , 與傳統的裝載運輸方式相比 , 具有安全可靠、運輸靈活、快捷方便、經濟實用、綠色環保等方麵的優勢。
    目前 , 罐箱在歐美等發達國家的使用己經非常普及 , 並在多個國家實現了法定強製使用。在我國 , 雖然其使用還不到 15 年 , 尚屬起步階段 , 但由於其難以抗拒的優勢 , 近年來發展非常迅猛。罐箱的使用在某種程度上標誌著一個企業、地區乃至國家的物流、環保和運輸管理水平。
 
   (1) 國際市場需求現狀及未來預測罐式集裝箱作為國際上通用的裝運液態化工物料及 " 氣態 " 散貨的運輸工具 , 市場比較成熟與穩定。據國外有關資料統計 , 近幾年的罐箱需求量穩定在 15000 台左右 , 並且平均每年增加大約為 1000 台左右 , 預計到 2010 年 , 國際市場的年需求量為 20000 台左右。
    (2) 國內市場需求現狀及未來預測 我國使用罐式集裝箱尚處於起步階段 , 但隨著化工行業內外貿易的迅猛發展 , 為了與國際接軌 , 運輸必將由小楠包裝更換成罐箱。國內許多化工企業均很關注罐箱的造價、性能 , 一些企業已經或準備購買 , 以擴大出口市場份額。另外 , 隨著國家對基礎設施建設的投入和環保要求的日益提高 , 市場對裝運散裝物料的罐 箱也呈現旺盛的需求。
    從 20 世紀 80 年代以來 , 我國從沿海港口到內陸腹地 , 開始接納、使用、處理罐箱。以上海港為例 , 散裝危險品貨物的吞吐量年增長率為 35% 左右 ,2004 年散裝化工谈球体育app下载出口約為 100 多個品種 , 長江三角洲地區僅上海港監管的特種罐箱作業點已達到 30 多個 , 每月處理量約為 1000 台 , 其中出口約 400 台左右 , 估計每年出口將近 5000 台。從全國看 , 估計每年需要出口罐箱貨物 14500 台左右。
    隨著我國西部大開發 , 石油、天然氣以及其他豐富的資源也將產生巨大的上、下遊谈球体育app下载運量 , 在我國內陸運輸及國際運輸的集裝箱化浪潮中為罐箱的市場帶來良好前景。