高空作業車的構成及工作原理概述

高空作業車行駛係主要由車架、車橋、車輪和懸架組成，高空作業車行駛係的功能是接受由引擎經傳動係輸出的轉矩，並通過驅動輪與路麵間附著作用，產生路麵對汽車的牽引力來保證汽車的正常行駛；傳遞並承受路麵作用於車輪的各向反力及其形成的力矩；此外，行駛係盡可能緩和不平路麵對車身造成的衝擊和震動，保證汽車行駛平穩性，並且與汽車轉向係配合工作，實現汽車行駛方向的正確控製。

   　高空作業車車架

　　現代高空作業車和絕大多數都具有作為整車骨架的車架，用來支撐連接汽車的各零部件，並承受來自車內外的各種載荷。當今很多數工程車都采用以鋼管焊接的桁架式車架，這種立體結構車架兼有車架和車身的作用。　　車橋

　　高空作業車車架主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力，目前幾乎所有的高空作業車都是斷開式車橋，與獨立懸架配合使用（一般重型機車使用整體式車橋）。車橋還包括轉向橋、轉向驅動橋、支持橋（上圖驅動橋為支持驅動橋，不具備轉向功能）。一般來說，全輪驅動的引擎前置跑車的前車橋都為轉向驅動橋，即負責轉向又起驅動作用。在汽車行駛過程中駕駛者轉動方向盤就是通過相應傳動裝置控製轉向結使車輪左右擺動的。而汽車行駛過程中的車輪自動回正特性是通過主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束這幾個定位參數實現的，由於涉及到複雜的物理特性，這裏暫不作介紹。

　　車輪

　　車輪主要由輪轂與輪胎組成。在當今高速跑車的性能指標中，輪胎是至關重要的，它會體現跑車高速行駛時的抓地特性。在正常使用汽車過程中，本著安全原則應選擇抓地性強的輪胎，而在要求高速漂移過彎的拉力賽或者GT房車大賽中就要選擇抓地性稍弱的輪胎來實現甩尾過彎。例如雷諾的ClioTrophy賽車所采用的米其林Slick輪胎，在未預熱前幾乎沒有抓地力。

　　懸架

　　懸架係統主要部件為避震器，主要是以液壓控製。高空作業車行駛的穩定性和舒適性主要取決於這個部件。超級跑車的懸架及避震器都是經過絕對精密的測試與設定的，主要還可以有效的降低車身高度來提高車身的空氣動力性。所以，懸架係統的調校是十分複雜的。另外，一些高級房車還采用了氣壓控製的懸架係統，主要由計算機根據車身高度控製氣體的動態變化，從而提高車內駕駛者及乘坐者的舒適性。

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